Формально иностранные автоконцерны покинули российский рынок весной 2022 года, однако, по данным исследования Rusprofile, минимум девять из них продолжают вести бизнес через дочерние компании. Эти структуры обеспечивают значительные доходы, что свидетельствует о том, что уход был менее однородным, чем предполагалось.
Автопроизводители, такие как BMW, Hyundai и Toyota, сохранили свои юридические лица, что позволяет им получать выручку даже после официального выхода. Например, BMW управляет несколькими компаниями в России, включая "БМВ Русланд Трейдинг" и "БМВ Лизинг", которые в 2025 году заработали около 6,5 млрд рублей.
Сохранение активов и работающие схемы присутствия иностранных брендов в России подчеркивают сложность ситуации на рынке. Это также ставит под сомнение эффективность санкций и экономических мер, направленных на ограничение деятельности этих компаний в стране.