В 1966 году восточногерманские инженеры в Цвиккау разработали уникальный автомобиль Trabant с роторно-поршневым двигателем KKM 400. Этот прототип имел удлинённую колёсную базу и большую заднюю дверь, что делало его более практичным по сравнению с серийными моделями. Проект был реализован в условиях строгой секретности и стал редким примером сотрудничества между восточногерманскими и западногерманскими инженерами.
Несмотря на потенциал, роторный Trabant остался единственным экземпляром, и все наработки по модернизации были утеряны в бюрократических структурах ГДР. Двигатель Ванкеля, предложенный Феликсом Ванкелем в 1950-х, использовал инновационную конструкцию, заменяющую традиционные поршни на роторы, что могло бы значительно улучшить характеристики автомобиля.
Значимость этого проекта заключается в том, что он демонстрирует амбиции восточногерманского автопрома и его стремление к технологическому прогрессу. Однако бюрократия и политические обстоятельства не позволили реализовать эти планы, что оставило ГДР без возможности воспользоваться преимуществами новых технологий в автомобилестроении.