Советский автопром, помимо легковых автомобилей, также экспортировал значительное количество грузовиков, которые пользовались спросом за пределами страны. Эксперт Сергей Канунников отмечает, что грузовые машины, такие как КрАЗы, были востребованы не только в социалистических странах, но и в Великобритании, Финляндии и Индии. С 1961 по 1979 год было экспортировано более 48 тысяч КрАЗов, которые работали в различных странах, включая Югославию и Румынию.
Несмотря на критику западных инженеров за высокое потребление топлива, советские грузовики ценились за свою надежность и неприхотливость. Британская компания UMO Plants закупала самосвалы КрАЗ-256 и БелАЗ-540, адаптируя их под местные условия, что свидетельствует о высоком уровне доверия к качеству советской техники.
История экспорта советских грузовиков является важной частью автомобильной индустрии и демонстрирует, что советские производители смогли успешно конкурировать на международном рынке. Это также подчеркивает разнообразие и потенциал советского автопрома, который, несмотря на ограничения, смог наладить экспортные связи с различными странами.